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概述：

汉堡车辙试验是位于德国汉堡市的Helmut-Wind公司在上世纪70年代开发的一种车辙试验机上进行的沥青混合料试验步骤
，使用260mm×320mm
，厚40mm的车辙板（空地率7%）在高温（50℃）浸水前提下
，使用钢轮
，在705N的前提下
，以50次/分钟的快率碾压试件
，直至达到2万次或是车辙深度达到20mm时终止的试验步骤
，测试了局蕴含蠕变斜率
，剥落拐点
，剥落斜率和车辙深度
，可能用来反映混合料抵抗高温车辙变形和水败坏剥落的能力
。这些参数大部门依然沿用至今并进行了细节的调整
。

1990年9月
，由美国科罗拉多州交通部（CDOT）
，美国联国公路局（FHWA）
，沥青路面协会（NAPA）
，SHRP钻研委员会
，沥青协会（AI）和TRB组成的一个观摩团在欧洲6个国度进行了为期2周的调查
，调查内容为欧洲的沥青钻研技术
，汉堡车辙仪正是其时的调查内容之一
。在实现调查后
，这些调查了局在全美进行展示并进行工程实际
。由于尝试了局与现场验证了局展示了优良的有关性
，汉堡车辙试验步骤后来逐步被各州引用使用
，形成各州处所尺度和国度行业尺度AASHTO T324
，也成为影响宽泛的车辙试验领导步骤
。

Controls出产两种级此外汉堡车辙仪
，别离是工程级的78-PV31A15和78-PV31A25
，以及钻研级的78-PV33B05和78-PV33D05
。重要差距在于：钻研级除水浴加热表
，还能够运行空气浴加热试验
，能够更换实心橡胶轮运行EN 12697-22幼轮法或中国JTG E20 T0719高温动不变度试验步骤,78-PV33D05的荷载可达1500N
；工程级设备只用于汉堡车辙尺度试验
。

78-PV31A15和78-PV31A25的重要差距在于：78-PV31A15不含有滑动门
，电源线为3相造
；78-PV31A25带有滑动门
，电源为3相4线造
。

Controls汉堡车辙仪主机蕴含了测试机构
，不锈钢车轮
，推算机和软件等
，但必要额表采办车轮独立提升职能和试模
。Controls汉堡车辙仪支持使用车辙板试件和圆柱体试件
，思考到中国市场用户的设备建设基础
，我们建议用户直接使用300mm×300mm车辙板进行试验
，无需专配320×260mm的试件成型机
；也能够直接使用圆柱体试件或现场芯样试验
。我们将凭据用户的需要提供相应尺寸规格的试模
。

试验尺度：

美国AASHTO T324

目前
，汉堡车辙试验重要凭据的规程是AASHTO T324
。由于早期规范对于试验道理要求的不明确
，导致分歧设备造作商选取分歧的工作道理
，导致了数据了局不成比对
。典型的问题就是：没有明确统一车辙深度数据点的取点方式
，以及车辙深度推算步骤
，所以分歧设备测试的了局显然会不一致
。因而
，美国当局在2014年提议了NCHRP Project 20-07/Task 361 Hamburg Wheel-Track Test (HWTT) Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324钻研项目
，并形成汇报NCHRP Web-Only Document 219 Hamburg Wheel-Track Test Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324.

在钻研汇报中
，以及后续更新的2019年版AASHTO 324汉堡车辙试验规范中进行了沉要内容订正
，并对一些关键问题进行统一
，例如：

*   统一了圆柱体试件的11个车辙深度丈量地位（-114mm
，-91mm
，-69mm
，-46mm
，-23mm
，0mm
，23mm
，46mm
，69mm
，91mm
，114mm）
，推算每个丈量地位中央5个点（±46mm
，±23mm和0mm）的车辙深度均匀值
；

图1：圆柱体试验11个丈量点地位图例

*   增长了对于车轮运行方式的要求
，要求车轮地位以功夫为单元呈正弦活动
，与美满正弦波的最大均方根误差节造在2.54mm以内
。

自AASHTO T324-2019颁布以来
，Controls的汉堡车辙仪都依照其新的要求进行了升级
，并持续改进
，以满足后续更新的AASHTO T324版本
。

图2：Controls汉堡车辙仪出厂前标定（正弦活动误差）

美国德克萨斯州尺度：TEX-248-F

山东省处所尺度

山东省作为我国推广汉堡车辙仪拥有先进经验
，在大量工程项目上进行利用的单元
，凭据我国的现实使用经验
，编写了山东省处所尺度
。与美国规范相比
，山东省处所尺度做出了一些沉要的调整
，例如：

• △ 板块型试件尺寸凭据我国特点改为：300mm×300mm
  ，厚度50~100mm
  。

• △ 两个圆柱体试件中心的“0mm”地位为拼接处
  ，不参加推算
  ，在推算均匀车辙深度时
  ，别离选用每个试件中心地位的3个点（-91mm
  ，-69mm
  ，-46mm和46mm
  ，69mm和91mm）的车辙深度
  ，再推算两个试件车辙深度的均匀值
  。

• △ 增长了表观评价步骤
  ，将测试了局分为：压密型、凹陷型、两侧凸起型和疏松粉碎型4种类型
  ，并给出每种类型的典型表观图例和车辙曲线示例
  。

图3：压密型典型芯样及芯样变形曲线图

图4：凹陷型典型芯样及芯样变形曲线图

图5：两侧凸起型典型芯样及芯样变形曲线图

图6：疏松粉碎型典型芯样及芯样变形曲线图

重要特点：

-  满足新版AASHTO T324汉堡车辙试验尺度

-  由推算机软件节造
，全自动进行试验

-  怒罢休动操作模式
，便于设备调试、检建等工作

-  位移传感器的丈量点直接位于车轮轴心地位
，直接丈量车轮中心处的变形

-  两个测试轮独立运行
，肆意一个达到指标车辙深度后可自动抬起
，另一个在未达到指标车辙深度和指标加载次数前持续运行（选项职能）

-  基于Windows操作系统开发的试验软件
，装置在笔记本电脑中节造试验进行试验
，笔记本电脑和数据能够携带到办公室进行后处置
，例如推算剥落拐点
，截取每个点位的车辙变形曲线
，编写试验汇报等

-  试验软件内置AASHTO 324和TEX-248-F试验法式
，能够直接导入法式进行试验
，也能够自界说试验参数

-  车轮自动提升职能易于取出试件

-  带有提手和聚丙烯塑料的圆柱体试模极度便于试件的装置和取出

-  水浴系统拥有自动加水
，水位监测
，补水的职能

-  2个额表的温度探针能够用于监测试件内部的温度（选项
，需对试件进行钻孔）

-  软件拥有自动延长职能
，能够依照规范和设置参数的要求
，在预热和保温功夫达到后自动起头试验

-  除了在AASHTO T324规范指定地位采集数据表
，在230mm的行程领域内
，共丈量91个点
，约莫每2.5mm距离丈量1个了局
，用于特殊钻研需要

-  试验实现后
，用户在软件上能够调整车辙曲线的切线
，软件自动寻找剥落拐点
，推算斜率和截距

-  可选购汉堡车辙仪标定工具套装（含车轮活动波形
，荷载
，温度和变形值）

技术规格：

车轮行程：230mm

车轮快率：20~30圈/分
，可调

车轮荷载：705N

控温领域：室温~80℃
，±0.5℃

车辙深度丈量领域：50mm
，精度0.01mm

试件厚度：能够在40到100mm之间挑整
，10mm距离

表形尺寸：宽1540mm×深1020mm×高1600mm

主机沉量：约600k

电源规格：78-PV31A5：380V
，50Hz
，三相电 | 78-PV31A25：380V
，50Hz
，三相四线